野寶科技執行長：李有義(攝影者．郭涵羚)

在台灣，除了巨大這樣的品牌廠外，同業口中，要談到車架產量大的，一定會提到野寶科技。

目前，野寶總產能八成在中國，兩成在台灣，李有義準備先將訂單拉回台灣，未來，中國降為兩成，台灣提高到三成，其他的五成，要放在二○一六年剛設廠的越南。

主要市場在歐洲的野寶，因應短鏈趨勢，為何不去歐洲設廠，卻繞道越南？

「（歐洲）一直都沒辦法去，最大原因就是（野寶的）自動化程度不夠，」李有義解釋，在語言不通、文化隔閡、成本昂貴的歐洲市場生產，最好要能一步到位，又因為車架體積大，自動化機器的空間需求高，台灣土地難覓，所以想了一個折衷的方法：先到越南。

野寶的做法是，以台灣為基地做局部自動化，再到越南「練兵」，目的不在複製中國廉價勞力模式，而是要練足以在歐洲大量生產的「自動化兵力」。目前野寶在自動化研究與應用的費用約占營收五％，在台聘用自動化系統整合人才、機工、化工工程師，再依照專案所需，派到越南做技術轉移。

野寶盤點自己的實力，用漸進方法走向最終市場，它相信，直線不一定是最短距離。